Le réseau ferroviaire «Léman express» bientôt en service

Côté suisse, le tracé majoritairement souterrain s’étend sur 14 km. Il a nécessité la construction de deux nouveaux ponts (Arve et Seymaz), de deux tunnels et de plusieurs tranchées couvertes. Cinq stations jalonnent le parcours. Il s’agit de Lancy–Pont-Rouge, seule station aérienne du tracé, de Carouge-Bachet, de Champel-Hôpital, de Genève–Eaux-Vives et de Chêne-Bourg. Des adaptations sont également prévues sur le tronçon existant allant de Cornavin à La Praille.

 

Les travaux d’aménagement des espaces publics autour des gares CEVA, qui sont menés, selon les stations, par la Ville de Genève ou le service cantonal des Interfaces CEVA, sont en cours. Il s’agit de terrassements autour de la halte de Champel- Hôpital ou fondations pour les nouvelles stations de vélos de Carouge-Bachet et de Chêne-Bourg.

Du côté de CEVA France, les travaux de rénovation des infrastructures de la gare d’Annemasse se sont terminées le 9 décembre, avec l’allongement et le rehaussement des quais existants, la création d’un quatrième quai et d’un passage inférieur. Ceux liés à la suppression de trois passages à niveau remplacés par des franchissements sécurisés, à Etrembières et à Reignier-Esery, sont en cours.

 

 

 

Le 21 septembre 2018, au niveau du Foron, une étape symbolique importante a été franchie par le projet CEVA: la jonction des rails entre les chantiers suisse et français. Lors de cette manifestation, les maîtres d’ouvrage ont confirmé l’objectif de mise en service intégrale du Léman Express le 15 décembre 2019.

À la fin septembre 2018, la prévision des coûts finaux (base de prix 2008) reste stable et s’élève à 1621,4 millions de francs suisses. Les risques ont encore significativement baissé, grâce à l’achèvement de travaux et à la clôture des contrats correspondants, faisant diminuer les incertitudes pesant sur les coûts finaux.

 

Projet CEVA

1201 Genève

Tél. 022 731 01 00

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