Des émissions sous-estimées

Les émissions d’oxydes d’azote des moteurs diesels en situation de conduite réelle sont très différentes des émissions enregistrées lors de tests, selon l’agence française de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe). Ces conclusions se basent sur les données obtenues lors d’études menées dans plus de dix pays européens. La norme Euro5, qui fixe le seuil réglementaire d’émissions de plusieurs polluants et à laquelle doivent se conformer les constructeurs depuis 2011, plafonne à 180 mg/km pour les émissions de NO₂pour les diesels, mais, en situation réelle, celles-ci seraient d’environ 500 mg/km, selon les données de l’Ademe.