Des voitures électriques pour le quotidien

 

Autonomie: un apprentissage certain
Afin de mesurer la consommation, les participants recensaient les cycles de charge, durant une période estivale et une période hivernale de 30 jours chacune. La consommation moyenne quotidienne est de 46 % supérieur à la norme. En hiver, les participants de «KORELATION» consommaient en moyenne 16 % plus d’énergie qu’en été. Les écarts sont importants, également au sein d’un même modèle. On peut en conclure que les conducteurs, selon leur comportement, peuvent influencer leur consommation de façon significative. Les principaux facteurs sont le chauffage, le style de conduite et la vitesse.
Concernant la gestion de l’autonomie, la marge d’apprentissage est grande. Selon les résultats de l’étude, un cinquième seulement des chauffeurs tirent profit maximum des capacités de leurs batteries. Lors de longs trajets, ces derniers conduisent par exemple de manière plus économe. Un tiers des entreprises et 40 % des privés ont adapté leur style de conduite et, selon leurs indications, consomment beaucoup moins d’énergie que juste après l’achat du véhicule.

Petite voiture électrique de ville Renault Twizy.

A la station de services: beaucoup plus de bornes rapides
Les mesures de consommation effectuées dans le cadre de l’étude confirment les résultats d’études similaires menées à l’étranger: en principe, les recharges ont lieu au domicile ou au travail. Cet énoncé est particulièrement valable pour les véhicules d’entreprise: durant la durée du projet, seulement 2 % des recharges avaient lieu dans un autre endroit. Chez les conducteurs privés, cette valeur atteint 8 %.
Les entreprises n’ont pas d’exigences particulières concernant les bornes de charge publiques. Seulement 10 % ont admis vouloir parcourir de plus longues distances plusieurs fois par mois, si elles pouvaient recharger en cours de route. Les conducteurs privés sont 30 % à souhaiter une densification du réseau, en particulier avec des bornes de charge rapide.
Prêt pour l’extension du marché
Le développement du marché de la mobilité électrique n’en est encore qu’à sa genèse. Ceci est confirmé par les chiffres de vente de 2014: même si le chiffre a doublé par rapport à 2013 avec 2700 voitures électriques (dont les véhicules munis d’un «range-extender» et les «plug-in» hybrides) vendues, elles ne représentent que 0,9 % du marché. Pour stimuler la croissance, il faut continuer à baisser les coûts, à améliorer l’autonomie et à densifier le réseau de charge. L’étude démontre cependant, qu’aujourd’hui déjà, les voitures électriques sont parfaitement adaptées pour de nombreuses applications.